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原厂“改装”名正言顺 越野SUV这次又双叒叕火了

易车原创?也就是在今年,“露营”突然火了起来,笔者身边的小伙伴都在采购装备、出游、拍Vlog、发朋友圈。“露营”看似和车毫无关系,但如果有一辆特别合适的车作伴,是不是特别应景。

此前我们多称之为驴友、背包客,如今已从相对危险和有挑战性的活动逐渐向泛户外和轻奢方向变化。车的加入让其变得更加便捷,并且极大的扩展了活动范围,这种现象也能从越野型SUV的销量中有所体现和佐证。

长城炮系列车型的“一炮而红”也有异曲同工之妙。

疫情是一个推手,当所有人都经历了史无前例的新冠肺炎疫情后,大家对美好生活的向往和追求达到了前所未有的高度和努力。比如各种形式的自驾游也跟着火起来了,有条件和有时间的绝大多数选择了房车自驾。硬派越野SUV当然也是个不错的选择,不仅适合更多人群,而且自身具备一定的能力,并且提供了更多拓展的可能。

从现有硬派越野型SUV来看,要么经典车型停产、要么进口身份价格昂贵,要么国产车型性能技术跟不上,要么合资车型没有满足本土用户个性化需求。不过,仍有抓住了市场需求和时机的车型纷至沓来,这里不仅仅包括越野型SUV,还有它们衍生出来的旅居房车、皮卡等车型。

开门做生意,一方面要满足用户需求,一方面又不能超越法律的红线,其实挺难的。比如,玩越野的用户多数都有与使用场景相关的加改装需求,而这种需求的实现在此前通常都是违法的,或者是违法但并未受到处罚的灰色地带。

以BJ40、等车型为例,轮胎、绞盘、拖车接口、底盘护板、悬架、保险杠、涉水器等均为原厂配置,放心使用的同时还能免去非常多不必要的麻烦。相比这些配置本身的价值而言,能名正言顺出现在行驶证照片上的意义更大。而且,这些配置也的确能在越野使用中发挥作用。

另外,这些被视作网红越野车的产品从用户和市场角度开发这些加改装配置的同时,在车辆测试及认证过程中也付出了巨大的努力和尝试,甚至有可能会推动相关法律法规的调整,这在我国相关越野型SUV中也具有极大的意义。

的网红气质加上较好的综合实力,有点一拳要打死老师傅的意思。不过在越野圈里,车辆的基础素质都是建立在工具车的基础之上,相对而言都有着一定的通过能力、脱困能力,可靠性和稳定性另当别论。非要比较个高低,也只是各自的强项不同罢了。不过,、BJ40原厂就能有那么多改装件,还是挺让人羡慕的。

Jeep称得上越野前辈了,牧马人也是经典车型中的经典,而且官方也有改装品牌和相应的改装件,但就是不能在国内合法化。

此前亮相国内的改装成品车,最终也只能以散件出售,车主仍需面对验车以及平时使用的合法性考验。比如,JK、JL都在国内引入销售,前后保险杠是与美版最大的不同,原因就是无法满足国内对于行人碰撞安全的法律法规,更别提那些琳琅满目的改装件了。

另外,路虎卫士也是个很好的例子,相应的加改装零配件非常多,在做了非常繁复的工作后,国内用户才能享有涉水器、梯子、边箱、车顶架以及拖钩等越野、实用配置。

如果没有足够大的市场和足够多的利润做前提和保障,为越野相关的加改装配件做研发和认证是件极其费时费力的工作。

值得注意的是,越野前辈们的性能件是与车辆开发同期进行的,性能、匹配度、可靠性方面的表现更胜一筹,这一点也是国内品牌需要开拓的新领域。

总结

除了等越野SUV,像近期的阿尔法·罗密欧Giulia GTAm也已经在国内亮相,这款四门双座带防滚架和大尾翼的“改装车”,即将通过官方渠道正式引入。

类似的跑车、性能车的例子数不胜数,领克03+也是细分市场最具代表性的车型之一。

相信未来会有越来越多满足用户需求的个性化车型到来,也相信法律法规层面能与时俱进、人性化的做出调整。其实,大家谈了那么久的汽车文化,就是在这样的人、车、事中一点点进步,一点点发展起来的。

责任编辑: 朱光华

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